پشت پرده واردات سمعک های بی کیفیت/ انتقاد از اداره تجهیزات پزشکی
تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۵۶۶۴۱
به گزارش خبرنگار مهر، کم شنوایی یک معلولیت پنهان محسوب می‌شود که اگر درمان نشود، می‌تواند با پیامدهای زیادی در سطح جامعه خودنمایی کند.
هر سال ۴۰۰۰ کودک کم شنوا در کشور متولد می‌شوند که ۸۰ درصد آنها نیازمند دریافت وسایل کمک توانبخشی هستند و سمعک را می‌توان مهم‌ترین وسیله کمک توانبخشی برای کودکان کم شنوا تلقی کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این در حالی است که جامعه ما به سمت سالمندی می‌رود و افراد بعد از ۴۵ سالگی، به تدریج با کم شنوایی مواجه می‌شوند. یعنی اینکه نمی‌توان عارضه کم شنوایی را نادیده گرفت.
از سوی دیگر، متخصصان شنوایی شناسی کشور بر این باورند که سالانه حداقل ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار سمعک نیاز داریم تا بتوان پاسخگوی افرادی بود که می‌بایست از این وسیله کمک توانبخشی استفاده کنند.
احمدرضا ناظری متخصص شنوایی شناسی و عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، با انتقاد از موانع و محدودیت‌هایی که در زمینه دسترسی به سمعک با کیفیت در کشور ایجاد شده است، از فروش سمعک در فروشگاه‌های خیابان جمهوری تهران انتقاد کرد و گفت: این کار صد درصد غیر حرفه‌ای و غیر مجاز است.
وی افزود: وظیفه وزارت بهداشت و اداره کل تجهیزات پزشکی سازمان غذا و دارو است که با چنین تخلفاتی برخورد کنند.
ناظری ادامه داد: سمعک باید توسط متخصص شنوایی شناسی و در کلینیک تجویز شود.
وی با انتقاد از کیفیت سمعک‌هایی که وارد کشور می‌شود، افزود: باید با حذف ارز حمایتی، فضای رقابتی ایجاد کرد تا شاهد واردات سمعک‌های با کیفیت بالا بود.
ناظری در عین حال، خواستار حمایت بیمه‌ای از هزینه‌های سمعک شد و گفت: متأسفانه تصمیم‌هایی که برای سمعک در اداره کل تجهیزات پزشکی گرفته می‌شود، مطلوب متخصصان شنوایی شناسی نیست.
وی افزود: حداقل نیاز کشور به سمعک، سالانه ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار سمعک است که در حال حاضر فاصله زیادی با واردات قانونی سمعک وجود دارد.
این اظهارات در نوزدهمین کنگره شنوایی شناسی ایران مطرح شد، به طوری که خسرو گورابی عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران، یکی دیگر از منتقدان سیاست‌های اداره کل تجهیزات پزشکی در حوزه تأمین سمعک است.
وی با عنوان این مطلب که در ۸۰ درصد موارد کم شنوایی امکان درمان دارویی و جراحی وجود ندارد، گفت: درمان ۲۰ درصد باقی مانده از افراد کم شنوا، توسط متخصص گوش و حلق و بینی و با نقشه راه متخصص شنوایی شناسی صورت می‌گیرد.
گورابی ادامه داد: ۸۰ درصد افراد کم شنوا نیاز دارند که از سمعک استفاده کنند و این وسیله کمک توانبخشی، باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد.
عضو هیأت مدیره انجمن علمی شنوایی شناسی ایران، با عنوان این مطلب که عارضه کم شنوایی از ۴۵ سالگی و به تدریج شروع می‌شود، گفت: وقتی شما برای شنیدن صدا، دست خود را پشت گوشتان گذاشتید، یعنی اینکه به سمعک نیاز دارید.
گورابی افزود: متأسفانه اداره کل تجهیزات پزشکی، رویکرد علمی به این موضوع ندارد و همیشه به آمارهای گذشته نگاه می‌کند.
وی ادامه داد: برای سال ۱۴۰۲، قریب به ۶۰۰ هزار سمعک نیاز داریم که اداره کل تجهیزات پزشکی، حداکثر اجازه واردات ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار سمعک را می‌دهد که با نیاز کشور همخوانی ندارد. بنابراین، نیاز کشور یا باید از مسیر واردات قاچاق و غیرقانونی باشد و یا اینکه از دسترسی به سمعک محروم شوند که در هر دو حالت، خطرناک است.
گورابی افزود: سودآور نبودن تولید سمعک، باعث شده خیلی از کشورها برای تأمین نیاز خود دست به واردات بزنند و این موضوع شامل کشور ما نیز می‌شود.
عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران، با عنوان این مطلب که سمعک باید به اندازه نیاز کشور وارد و توسط متخصص شنوایی شناسی تجویز شود، گفت: دو سال است که کمیته تخصصی سمعک در اداره کل تجهیزات پزشکی شکل گرفته اما هنوز یک جلسه هم برگزار نشده است.
وی افزود: متأسفانه مجوز واردات بدون نظر متخصصان رشته شنوایی شناسی صادر می‌شود و همین موضوع باعث شده از ۱۴ برند درجه یک سمعک که وارد کشور می‌شد، به ۳ برند برسیم. در حالی که تا سال ۱۴۰۰ و قبل از آن، شاهد سمعک‌های با کیفیت بالا از کشورهای صاحب برند در ایران بودیم.
گورابی با انتقاد از ورود چمدانی سمعک به بازار کشور، گفت: این قبیل سمعک‌ها، فاقد کیفیت و گارانتی هستند و همین موضوع، موجب نگرانی متخصصان شنوایی شناسی شده است.
عضو هیأت مدیره انجمن علمی شنوایی شناسی ایران، با عنوان این مطلب که حاضر به مناظره با مسئولان اداره کل تجهیزات پزشکی هستم، افزود: متأسفانه در اداره کل تجهیزات پزشکی، از نظرات کارشناسی متخصصان شنوایی شناسی استفاده نمی‌شود.
گورابی افزود: در ۲۸ اسفند ۱۴۰۰، لیست ۴۰۰ هزار سمعک با تنوع برند را به اداره کل تجهیزات پزشکی دادم، اما هیچ توجهی به آن نشد. همین لیست را دوباره دو ماه قبل دادم که باز هم خبری نشد.
عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران، ادعای کاهش قیمت سمعک که اداره کل تجهیزات پزشکی آن را اعلام کرده است، نادرست خواند و گفت: ما نیاز داریم برای افراد کم شنوا، سمعک با کیفیت از برندهای معتبر استفاده کنیم.
کد خبر 5958944منبع: مهر
کلیدواژه: سمعک شنوایی شناسی ناشنوایان دیابت دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی سازمان غذا و دارو وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی بیماری های قلبی و عروقی آلودگی هوا انجمن داروسازان ایران سنگ کلیه داروخانه سازمان بیمه سلامت پویش ملی سلامت پیاده روی علیرضا زالی سرطان عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی اداره کل تجهیزات پزشکی عنوان این مطلب متخصص شنوایی شناسی کمک توانبخشی هزار سمعک نیاز کشور کم شنوایی کم شنوا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۵۶۶۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بد عهدی در تجهیز محیطبان ها | از هزار خودروی مورد نیاز محیط بان‌ها تنها 25 خودرو تحویل شد
همشهری آنلاین- زهرا رفیعی: پس از سال‌ها دوندگی، سازمان حفاظت محیط زیست بالاخره توانست مجوز ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو را آن هم با عبور از هفت خوان بروکراسی طی کند. این در حالی است که حفاظت از مرغوب‌ترین زیستگاه‌های کشور، اگر مهمتر از حفاظت جان و مال شهروندان نباشد، کمتر نیست. ناوگان موتوری- خودرویی سازمان به قدری فرسوده است که سازمان عملا در بسیاری از موارد، آفتابه خرج لحیم می‌کند تا بتواند از این ناوگان برای گشت‌زنی در مناطق استفاده کند.
بررسی‌های یگان حفاظت محیط زیست، در سال‌های ۹۶ تا ۹۸ نشان داد که نیمی از ناوگان موتوری و خودرویی سازمان فرسوده شده و به مرحله نوسازی (اسقاطی) رسیده‌اند. در آن زمان مصوبه‌ایی دولتی به همه سازمان‌های دولتی ابلاغ شده بود که هر گونه تجهیزاتی که در داخل تولید و یا مونتاژ می‌شود و در واقع نمونه ایرانی دارد، نباید از خارج کشور وارد شود این در حالی است که به اعتقاد محیطبانان مسیر تردد ناوگان موتوری- خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست با سایر یگان‌ها و دوایر دولتی فرق می‌کند؛ تفاوت بسیاری است بین تردد روی جاده‌های آسفالته با مسیرهای سنگلاخی در دل طبیعت. این تجهیزات جدا از «تجهیزات انفرادی محیطبانان» است که شامل اقلام مصرفی (جیره غذایی، البسه، کوله پشتی، کفش و ...) و اقلام غیرمصرفی (دوربین، شوکر، دستبند، بی‌سیم، اسلحه، باتوم و ... ) می‌شود. در مورد تجهیزات جمعی محیطبانها با منوچهر فلاحی، ارشد محیط دار یگان حفاظت محیط زیست به گفت و گو نشسته‌ایم.
چرا خودروی عملیاتی محیطبان با سایر ارگان‌ها باید فرق کند؟اگر یک خودروی سواری سازمانی، به طور متوسط ۶ سال بتواند بدون زمین‌گیر شدن در تعمیرگاه بر روی جاده‌های آسفالته تردد کند، یک خودروی متعلق به یگان حفاظت محیط زیست به مراتب در زمان کمتری کارش به تعمیرگاه خواهد کشید. چرا که یگان حفاظت محیط زیست دائم در حال پایش مناطق و یا تعقیب و گریز با متخلفان در جاده‌های خاکی، کوهستانی و پرسنگلاخ و ... هستند، تجهیزات موتوری محیطبانان نیز دائما در حال تردد در بی‌راهه‌ها است. ناوگان خودرویی و موتوری یگان حفاظت در هیچ سالی، همزمان با افزایش مناطق تحت پوشش سازمان افزایش و یا ارتقاء نیافته است. این را بگذارید کنار این مسئله که سازمان به طور ذاتی موظف به افزایش مناطق حفاظت شده و مناطق پشتیبان است.
کیفیت ناوگان موتوری و خودرویی یگان حفاظت چگونه است؟کیفیت خودروهای یگان حفاظت مطلوب نیست. چند سال پیش پس از ارزیابی وضعیت ناوگان موتوری- خودرویی کشور، تفاهمنامه سه‌جانبه‌ایی با همکاری وزارت دفاع منعقد کردیم که بر اساس آن این وزارتخانه ناوگان موتوری سازمان را با وارد کردن موتورسیکلت هوندا CRM ژاپن نوسازی کند. با به نتیجه نرسیدن برجام، تشدید تحریم‌ها و افزایش قیمت دلار، این بخش ناکام ماند. در مورد ناوگان خودرویی نیز که ۵۰ درصد آن کاملا فرسوده و اسقاطی بود، قرار شد صرفا با بضاعت شرکت‌های داخلی این بخش بازسازی شود. نهایتا ۱۲۰۰ دستگاه موتورسیکلت مونتاژ شده از برندهای داخلی خریداری شد. برخی از خودروهایی که در اختیار سازمان گذاشته شده به گونه‌ای بوده که به سر سال نرسیده سر از تعمیرگاه درآوردند.
در روزهای اخیر ۲۵ خودرو تویوتا هایلوکس ۲۰۲۳ بین استان‌ها توزیع شد. نیاز محیطبانان به ناوگان جدید چه تعداد است و چرا اصرار به کیفیت به روز و بالا دارید؟نیاز کشور برای نوسازی ناوگان خودرویی یگان حفاظت محیط زیست ۱۰۰۰ دستگاه است. در دو سال گذشته دولت را متقاعد کردیم که این خودروها نه تنها کارآمد نیستند، بلکه صرفه اقتصادی ندارند و باعث هدررفت بیت المال می‌شوند. مصوبه هیات وزیران، کمیسیون‌های تخصصی، معافیت مالیاتی و گمرکی را برای ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو خارجی به سازمان حفاظت محیط زیست داده شد؛ خودروهایی که تجربه همه استان ها نشان داده بود این خودرو تا ۱۰ سال فقط آب، روغن و بنزین نیاز دارد. میزان مصرف سوخت این خودروها نیز به مراتب کمتر است. خودروهای سازمان در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر مصرف می‌کنند در حالی که خودروهای جدید ۷ لیتر مصرف می‌کنند. در روزهای اخیر ۲۵ خودرو از آنها بین استان‌ها توزیع شد. البته استان‌ها هم به فراخور بودجه‌ها و پروژه‌ای خود می‌توانند خودروی خارجی بیشتری تهیه کنند. این خودروها فارغ از کاهش مصرف سوخت کارایی بالایی در منطقه عملیاتی دارند.
به جز خودرو و موتور سازمان برای تجهیز محیطبانان به چه تکنولوژی‌های به روزتر دیگری نیاز دارد؟علاوه بر ناوگان موتوری که ابزار دست محیطبان است و تاثیر صددرصدی بر روی عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست دارد، محیطبانان نیاز به ابزارهای به روزتری دارند تا هرجا تخریب، تصرف، آتش سوزی عمدی، شکار غیرمجازی رخ می‌دهد بدون کمترین تعارض به آن را رسیدگی کنند. هم اکنون به صورت موردی در ۱۰ استان مثل گلستان، قزوین، آذربایجان غربی، مازندران از پهپاد برای رصد، سرشماری حیات وحش و پایش مناطق استفاده می‌شود. در عین حال ذکر این نکته ضروری است که توسعه تکنولوژی در بین محیطبانان نیازمند آموزش آنهاست. پهپادها قابلیت‌های زیادی غیر از آنچه گفته شد دارند؛ یعنی می‌توان از انها حتی برای اطفاء حریق، امداد و نجات کوهنوردان و گردشگران و ... استفاده کرد در نتیجه سرمایه‌گذاری در این بخش باید همراه با آموزش باشد. نیروهایی که در یگان حفاظت به کار مشغول هستند عمدتا مدرک تحصیلی دیپلم دارند و برای تربیت کاربر پهپاد نیاز به کسانی است که تطابق پذیری بالاتری برای استفاده از تکنولوژی دارند. ریاست سازمان نیز به دنبال ارتقاء ۳۰ درصد از پست‌های سازمانی با مدارک کارشناسی و فنی برای مشاغلی مثل کارشناس پهپاد، آموزش جامعه محلی و ... است. علاوه بر این در ۱۸ استان تجهیزات نوین بی‌سیم به روزرسانی شده است و از آنالوگ به دیجیتال ارتقاء یافته است. بی‌سیم‌های دیجیتال به لحاظ حجم و اندازه به مراتب کوچکتر است. توانایی انتقال تصویر را هم دارد، می‌توان از آن به عنوان موبایل هم استفاده کرد، نقاط کور را پوشش می‌دهد، نحوه پایش و خط سیر محیطبانها را رصد می‌کند.
آیا در تجهیزات انفرادی هم به روز شده‌اید؟تجهیزات انفرادی هر ساله تمدید می‌شوند امسال ۵۰۰ دوربین دو چشمی و هزار کیسه خواب نیز بین محیطبانان استان‌ها توزیع شد. ولی بیشترین نیاز یگان حفاظت حذف بروکراسی در دولت برای تهیه تجهیزات جمعی محیطبانان است. ما ترجیح می‌دهیم یک کالای خوب و با کیفیت را برای طولانی مدت در اختیار محیطبانان قرار دهیم تا اینکه نسخه ارزان‌تر و بی‌کیفیت‌تر آن را خریداری کنیم. این هدر رفت سرمایه ملی است.
کد خبر 846771 برچسب‌ها محیطبان خودرو - ایرانی سازمان حفاظت محیط زیست محیط زیست ایران
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد